[에너지경제신문 박성준 기자] ㈜제낙스가명성티엔에스와 함께 중국 전기자동차 시장에 LFP 2차전지 배터리 공급을 시작으로 글로벌 전기차 배터리 시장 진출에 박차를 가할 예정이라고 4일 밝혔다.
2019년 글로벌 전기차 시장은 약 222만대로 추정이 된다. 이 중에서 중국은 약 105만대로 전세계 시장의 47%를 차지하고 있으며, 중국의 2차전지는 LFP 2차전지를 사용하고 있다. 중국에서 가장 많이 쓰이는 LFP(리튬인산철) 배터리는 리튬인산철을 사용하고 있다.
에너지밀도가 높아 효율이 좋은 코발트는 희소금속으로 매장량이 적고 가격이 비싸기 때문에 코발트대신 동일한 성능 수준의 재료로 철을 사용하고 있다. 충전시 리튬이온이 빠져나가는 이동속도가 느리고, 전자전도성이 낮다는 단점이 있다.
이에 양사는 중국 시장에 고속 충방전과 우수한 전자 전도성을 갖춘 LFP배터리를 공급하고, 이를 기반으로 글로벌 시장 공략에 나선다는 방침이다.
제낙스의 신사업 개발을 맡고 있는 김창현 박사는 “중국 전기자동차에 쓰이는 LFP배터리에 제낙스의메탈파이버와 메탈파우더를 사용하게 되면, 전극 구조가 기존의 2차원 구조에서 3차원 입체구조로 바뀌게 되어, 우수한 전자 전도성과 빠른 이온 확산 속도로 인해서 고속 충방전이 이루어 지게 된다”고 전했다.
이어 김 박사는 “명성티엔에스가 중국의 2차전지 제조 및 분리막 제조 업체들을 주요 고객사로 가지고 있어서 제낙스의 특허 기술을 공유 및 적용하게 되면, 기존의 중국 고객사들을 통해서 고속 충방전과 안정성이 뛰어난 LFP 배터리를 공급함으로 양사의 빠른 매출 성장의 또 다른 토대를 마련하고자 한다. 이를 바탕으로 글로벌 전기차 배터리 시장 진출을 준비하고자 한다”고 밝혔다.
이와 관련해 제낙스는명성티엔에스에게 2차전지 기술에 대한 특허공동사용권을 허용하고, 명성티엔에스는 이에 대한 기술이전료를 지급할 예정이다.
2019년 글로벌 전기차 시장은 약 222만대로 추정이 된다. 이 중에서 중국은 약 105만대로 전세계 시장의 47%를 차지하고 있으며, 중국의 2차전지는 LFP 2차전지를 사용하고 있다. 중국에서 가장 많이 쓰이는 LFP(리튬인산철) 배터리는 리튬인산철을 사용하고 있다.
에너지밀도가 높아 효율이 좋은 코발트는 희소금속으로 매장량이 적고 가격이 비싸기 때문에 코발트대신 동일한 성능 수준의 재료로 철을 사용하고 있다. 충전시 리튬이온이 빠져나가는 이동속도가 느리고, 전자전도성이 낮다는 단점이 있다.
이에 양사는 중국 시장에 고속 충방전과 우수한 전자 전도성을 갖춘 LFP배터리를 공급하고, 이를 기반으로 글로벌 시장 공략에 나선다는 방침이다.
제낙스의 신사업 개발을 맡고 있는 김창현 박사는 “중국 전기자동차에 쓰이는 LFP배터리에 제낙스의메탈파이버와 메탈파우더를 사용하게 되면, 전극 구조가 기존의 2차원 구조에서 3차원 입체구조로 바뀌게 되어, 우수한 전자 전도성과 빠른 이온 확산 속도로 인해서 고속 충방전이 이루어 지게 된다”고 전했다.
이어 김 박사는 “명성티엔에스가 중국의 2차전지 제조 및 분리막 제조 업체들을 주요 고객사로 가지고 있어서 제낙스의 특허 기술을 공유 및 적용하게 되면, 기존의 중국 고객사들을 통해서 고속 충방전과 안정성이 뛰어난 LFP 배터리를 공급함으로 양사의 빠른 매출 성장의 또 다른 토대를 마련하고자 한다. 이를 바탕으로 글로벌 전기차 배터리 시장 진출을 준비하고자 한다”고 밝혔다.
이와 관련해 제낙스는명성티엔에스에게 2차전지 기술에 대한 특허공동사용권을 허용하고, 명성티엔에스는 이에 대한 기술이전료를 지급할 예정이다.
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