[시승기] 럭셔리 플래그십 품격에 SUV 실용성까지···아우디 Q8

에너지경제신문 |

입력 2023.11.25 09:00

▲아우디 Q8

[에너지경제신문 여헌우 기자] 스포츠유틸리티차량(SUV) 전성시대다. 한 번 타보면 SUV만 타게 된다고 말하는 운전자들이 많다. 실내 공간이 충분해 다양한 야외활동을 할 수 있는데다 적재에도 유리하다는 장점이 부각된 결과다. 주행감각도 세단 못지않게 좋아졌다. 이제 소비자들은 단순한 SUV가 아니라 ‘남들과 다른’ SUV를 찾기 시작했다. 럭셔리의 대명사 아우디는 플래그십 SUV Q8을 앞세워 이 같은 고객들을 공략하고 있다.

아우디 Q8 50 TDI를 시승했다. 2020년 한국 땅을 처음 밟은 대형 SUV다. 일단 얼굴이 엄청 예쁘다. Q7과는 또 다른 우아함을 풍긴다. 전체적으로 차체가 커 보이는데 크롬 재질과 곡선을 적재적소에 적용해 지루한 맛이 없다.

▲아우디 Q8

전면부 라디에이터 그릴을 굉장히 크게 구성하고 헤드램프를 날렵하게 붙여 Q8만의 인상을 완성했다. 후면부는 독특한 테일램프와 아우디 로고를 절묘하게 조합해 존재감을 발산하게 했다. 라인은 쿠페와 정통 SUV의 중간쯤이라고 생각하면 좋다. 실용성을 충분히 생각했지만 멋진 이미지도 놓치지 않았다.

제원상 크기는 전장 5005mm, 전폭 1995mm, 전고 1705mm, 축거 2995mm다. X7과 비교하면 전체적으로 작다. 길이와 축간거리가 각각 175mm, 110mm 짧다. 높이가 130mm 낮다는 점도 눈여겨볼만한 요소다. 그만큼 더 날렵하고 역동적인 이미지가 강하다. 아우디 측은 이 차가 대형 SUV의 장점인 넉넉한 공간과 기능성에 럭셔리 쿠페의 우아하고 감성적인 스타일을 접목시켰다고 소개하고 있다.

▲아우디 Q8

실내 공간은 충분하다. 1열 공간은 너무 넓어 광활하게 느껴질 정도다. 머리 위 공간이 상당히 여유롭고 무릎 아래 공간도 넉넉하다. 2열 역시 상당히 넓게 공간을 활용할 수 있다. 곳곳에 물건을 수납할 수 있는 곳이 마련됐다.

실내에 적용된 소재가 상당히 고급스럽다. 가죽과 플라스틱을 잘 조합한데다 손이 닿는 곳들에는 저렴한 재질을 사용하지 않아 만족스러웠다. 전체적인 조작계는 다른 아우디 차량들과 비슷하게 배치했다. 군더더기는 없애고 딱 필요한 버튼만 넣어 간결한 느낌이 강하다.

더 뉴 아우디 Q8 50 TDI 콰트로 프리미엄은 최대출력 286마력, 최대 토크 61.1kg·m의 힘을 내는 3.0 디젤 엔진을 품고 있다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 6.1초가 필요하다.

큰 차체를 꽤 날렵하게 움직일 수 있어 놀라웠다. 공차중량이 2360kg에 달하는데 초반 가속감은 중형급 SUV보다 훌륭한 듯하다.

▲아우디 Q8

달릴 때 자세가 꽤 안정적이다. 직진도로를 빠르게 달릴 때는 SUV보다는 세단에 가깝다고 느낄 수준이다. 코너를 만나거나 울퉁불퉁한 도로를 만났을 때도 흔들림 없는 모습을 보여준다.

내부로 들어오는 소음이 거의 없어 만족스러웠다. 디젤 엔진음은 거의 들리지 않는다. 조금 과장하면 디젤차가 맞는지 의심해야 할 정도다. 공인복합연비는 10.1km/L를 인증받았다. 차체 크기를 감안하면 상당히 훌륭한 연비라는 평가다.

차량에는 다이내믹 턴 시그널을 포함한 HD 매트릭스 LED 헤드라이트, S라인 익스테리어 패키지, 프리센스 360, 듀얼 터치스크린의 MMI 내비게이션 플러스, MMI 터치 리스폰스, 프리미엄 에어 패키지 등 최첨단 운전자 보조 시스템과 안전시스템이 들어가 있다.

정지상태에서 후방에 장착된 레이더 센서가 뒤에서 빠른 속도로 접근하거나 사각 지대에 있는 차량이나 자전거 등이 다가올 경우, 사이드미러 및 도어 LED 점멸과 함께 문이 일시적으로 열리지 않는 하차 경고 시스템도 적용됐다. 전·후방 주차 보조시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이, 360도 카메라 등도 탑재돼 편리한 운전을 도와준다.