재작년 판매된 자동차 온실가스 배출량, 기준치보다 29% 초과

▲야적장을 가득 채운 자동차.연합뉴스

[에너지경제신문 오세영 기자] 자동차 제조(수입)사 19곳이 재작년 판매한 ‘10인승 이하 승용·승합차’ 평균 온실가스 배출량이 기준치보다 30% 높은 것으로 나타났다.

환경부는 16일 ‘2020년 자동차 온실가스 관리제도 이행실적’을 공개하며 재작년 팔린 자동차 제조 및 수입사 19곳이 판매한 ‘10인승 이하 승용·승합차’ 평균 온실가스 배출량이 기준치인 97ｇ/㎞을 29%나 초과한 125.2ｇ/㎞로 나타났다고 밝혔다.

또 재작년 팔린 ‘11~15인승 승합차와 화물차’ 평균 온실가스 배출량은 156.6ｇ/㎞로 기준(166ｇ/㎞) 이하로 나타났다. 현대차와 기아차가 1t 트럭 전기차를 판매한 영향으로 분석됐다. 다만 일각에서는 11~15인승 승합차와 화물차 온실가스 배출량 기준치가 너무 높다는 지적도 나온다.

10인승 이하 승용·승합차 평균 온실가스 배출량은 2016년 139.7ｇ/㎞에서 재작년 125.2ｇ/㎞로 줄어드는 추세다.

다만 이 배출량은 차종별 배출량에 판매량을 곱해 산출하는 ‘실제 배출량’에 자동차 제조사가 ‘정차 시 시동 정지’ 등 배출량을 줄이는 기술을 적용했을 때 부여하는 ‘인센티브’를 반영한 ‘법적 배출량’이다.

재작년 판매된 10인승 이하 승용·승합차 실제 온실가스 배출량은 평균 141.3ｇ/㎞다. 직전년인 2019년(141.5ｇ/㎞)보다는 0.2ｇ/㎞ 적고 2016년(142.8ｇ/㎞)보다는 1.5ｇ/㎞ 적은 데 그쳐 개선됐다고 하기 어렵다.

환경부는 재작년까지 전기차 등 무공해차 판매량이 본격적으로 늘지 않았고 대형차를 선호하는 분위기까지 맞물려 온실가스 배출량이 줄지 않았다고 판단했다.

재작년 온실가스 배출량 기준을 못 지킨 자동차 제조사는 현대차, 한국지엠, 벤츠, 재규어랜드로버, FMK, 포드, 캐딜락, 닛산, 혼다, 기아차, 르노삼성, 쌍용, FCA 등 13곳이다. 전년인 2019년(7곳)보다 6곳이나 늘었다.

기아차와 르노삼성·쌍용·FCA는 과거 기준보다 배출량이 적었을 때 확보한 ‘초과 달성량’으로도 각각 2020년과 2019~2020년에 기준을 초과해 배출한 온실가스를 상쇄하지 못했다.

이 업체들은 전기차 등 온실가스 배출량이 적은 차량을 많이 팔아 3년 안에 기준 초과치를 상쇄해야 한다. 3년 내 상쇄하지 못한 초과 배출량에는 1ｇ/㎞에 5만원씩 과징금을 내야 한다.

재작년 자동차 온실가스 관리제도 이행실적 공개는 예년보다 늦게 이뤄졌는데 한 수입사가 자료를 제출한 뒤 반복해서 수정했기 때문으로 알려졌다.

환경부는 현재 실적 제출기한은 정해져 있으나 의견제출·수정 등 이후 절차에 관한 규정이 미비한 점을 연내 수정하기로 했다.

또 초과 배출량을 어떻게 상쇄할지 계획을 담는 계획서 내용과 제출기한 규정과 기준 초과 달성량을 거래하는 시스템을 마련할 방침이다.


claudia@ekn.kr