[시승기] "달릴 맛 난다"…현대차 '디 올 뉴 코나'

▲현대자동차 ‘디 올 뉴 코나’가 도로를 달리고 있다.

[에너지경제신문 김정인 기자] 현대자동차가 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘코나’를 단단히 무장시켜 2세대 완전변경모델을 출시했다. 주행 성능, 실내 공간 등을 대폭 개선해 스스로 차급을 뛰어넘는 ‘룰 브레이커’라고 칭하고 있다. 시승을 통해 그 자신감의 근거를 확인했다.

현대차는 지난 27일 경기 고양시 현대모터스튜디오 고양에서 파주 인근 카페까지 약 60km 가량의 시승행사를 진행했다.


역시 가장 먼저 눈에 띈 건 전면부에 일자로 길게 뻗은 수평형 발광다이오드(LED) 램프. 이른바 ‘로보캅 눈’으로 불린다. 이 부분이 미래지향적인 분위기를 만드는데 결정적이었다. 포지셔닝 램프와 주간 주행등(DRL)을 단절감 없이 하나의 라인으로 통합해 점등 시 미래지향적인 이미지를 구현해주는 현대차의 차세대 시그니처 라이팅 디자인. 스타리아, 그랜저에 이어 적용된 만큼 현대차의 디자인 방향성을 보여주는 부분이다.

코나 1세대 모델보다 ‘벌크업’ 된 느낌이었다. 실제 신형 코나의 전장은 기존보다 145mm나 늘어난 4350mm에 달한다. 실내 공간을 좌우하는 휠베이스도 2660mm로 1세대 코나 대비 60mm 늘어났다. 트렁크 역시 기존 모델 대비 30% 늘어났다.


운전석에 탑승해보니 넓은 실내 공간을 체감했다. 키 168cm 기준, 레그룸과 헤드룸 모두 넉넉했다. 운전석 시트 조정을 마친 상태 그대로 2열에 탑승해 봐도 레그룸이 좁지 않았다. 휠베이스도 늘어났지만 기존모델보다 시트 두께가 30%가량 얇아진 영향도 있다.

미래지향적인 분위기는 실내에서도 느껴졌다. 12.3인치 클러스터와 동일한 크기의 내비게이션이 합쳐진 커다란 파노라믹 디스플레이는 세련된 디자인과 시각적인 편안함을 갖췄다. 터치로 조작하는 파노라믹 디스플레이 아래로는 공조 장치와 비상등 등 물리 버튼들이 위치해있다. 주로 운전 도중에 조작하는 환기 버튼이나 핸들 온열 기능 등을 실수 없이 작동시킬 수 있다는 점에서 편했다.


고속도로에 진입해보니 진가가 느껴졌다. 가솔린 1.6 터보 모델은 스마트스트림 8단 자동변속기를 탑재해 최고출력 198마력, 최대토크 27.0kgf·m의 힘을 발휘한다. 상위 차급인 투싼과 동일 성능의 엔진을 탑재한 것이다. 액셀을 밟으면 밟는 대로 힘 있고 부드럽게 나아가는 느낌이었다.

주행보조 기능의 보조 역할이 톡톡했다. 고속도로 주행 보조(HDA)를 활성화하면 운전자가 도로 내 제한 속도를 넘어서는 주행 속도를 설정해도 알아서 법규를 잘 지켜준다. 이뿐 아니라 △전방 충돌방지 보조 △측방 주차 거리 경고 △후측방 충돌방지 보조 △내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 △원격 스마트 주차 보조 등 최신 운전자 보조시스템이 대거 적용됐다.

시승 차량은 코나 가솔린 1.6 터보 2륜 구동 모델의 최상위 트림인 인스퍼레이션. 보스 프리미엄 사운드, 주차보조 옵션인 파킹어시스트, 와이드 선루프, 빌트인 캠2 등 모든 옵션이 다 적용된 3357만 원(개별소비세 3.5% 세제혜택 적용 전 기준) 상당의 차량이었다.


kji01@ekn.kr