2030년까지 BRT 노선 55개 구축…주요도로 통행시간 30% 단축

▲정부는 2030년까지 전국에 55개 BRT 노선을 구축하기로 했다. 연합뉴스

[에너지경제신문 장원석 기자] 오는 2030년까지 수도권 25개, 비수도권 30개 등 전국에 55개 간선급행버스체계(BRT) 노선이 추가로 구축된다.

또 5개 이상 노선에선 자율주행 차량이 운행되고, BRT 차량의 친환경차 비중은 현재 0.04%에서 2030년 50%까지 대폭 확대된다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 이런 내용을 담은 ‘BRT 종합계획 수정계획’(2021∼2030년)을 위원회 심의를 거쳐 확정했다고 3일 밝혔다.

BRT 종합계획은 BRT의 체계적 구축을 위해 10년 단위로 수립되는 법정계획이다. 당초 2018∼2027년을 대상으로 1차 계획이 수립됐으나 3기 신도시 조성, 광역급행철도(GTX) 추진 등 1차 계획 수립 이후 나타난 대도시권 교통 여건 변화를 반영하기 위해 이번에 수정계획이 마련됐다.

이번 수정계획에 따라 정부는 2030년까지 전국에 55개 BRT 노선을 구축하기로 했다.

수도권은 GTX, 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 25개 노선을, 비수도권은 지자체 도심 간선축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 30개 노선을 각각 선정했다.

특히 천안, 전주, 제주 등 대도시권이 아닌 지역들도 구축계획에 반영했다.

정부는 총 55개 노선 중 1단계로 26개 노선을 늦어도 2025년까지 구축·운영할 예정이다.

또한 광역도로, 혼잡도로 등 도로 사업을 추진할 때 BRT 병행 도입을 우선으로 검토해 BRT의 사업 추진 가능성을 높여갈 계획이다.

정부는 BRT 차량의 친환경차 전환과 고급화도 추진한다.

구체적으로 전기·수소 등 친환경차 비중을 2020년 0.04%에서 2030년 50%까지 늘린다.

이를 위해 전기굴절버스 등 친환경 대용량 차량 투입을 확대하고 BRT 기종점 등에 수소·전기 충전 인프라를 갖춘 환승시설을 구축할 방침이다.

아울러 전용차로, 우선신호 등을 활용해 지하철 수준의 정시성·신속성을 갖춘 고급형 BRT인 S-BRT(Super-BRT) 도입을 본격적으로 추진한다.

자율주행 서비스도 도입한다. BRT 전용차로에서 자율주행차 실증, 데이터 고도화, 정밀지도 구축 등을 추진해 2024년까지 자율주행 상용화 서비스 기반을 마련하고 2030년까지 5개 이상의 자율주행 BRT 노선을 운영할 계획이다.

또 주요 BRT 정류장에 전동킥보드, 자전거 등 퍼스널 모빌리티(PM)용 환승·충전시설을 구축해 BRT 접근성을 강화한다.

이번 수정계획이 마무리되면 BRT 노선이 현재 26개에서 81개로 3배 이상 확대되고 주요 간선도로의 통행시간(버스)은 30% 단축되는 효과가 있을 것으로 국토부는 기대했다.

대광위 관계자는 "BRT는 통행속도, 정시성 확보 등 면에서 도시철도에 준하는 서비스를 제공하면서도 건설비는 지하철의 10분의 1 이하, 운영비는 7분의 1에 불과해 가성비가 높다"고 말했다.