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▲23일 일산 킨텍스에서 열린 대형 수소화물차(11톤급) 시범운영 기념행사에서 쿠팡로지스틱스 이선승 대표, 환경부 홍정기 차관, 산업통상자원부 박진규 1차관, 국토교통부 노형욱 장관, 현대자동차 장재훈 사장, CJ대한통운 신영수 택배부문 대표, 현대글로비스 김현중 본부장(왼쪽부터)이 기념사진을 찍고 있다. |
국토교통부는 23일 경기도 고양 킨텍스에서 현대자동차와 대형 수소화물차(11t급) 시범 운영 기념행사를 개최했다고 밝혔다. 수소화물차 시범운영은 ‘수소화물차 시범사업 추진을 위한 업무협약’에 따라 민관 합동으로 추진됐다.
국토부는 화물차용 수소충전소 구축과 연료 보조금 제도 마련을, 환경부는 수소화물차 구매 보조금 지원을, 산업부는 시범사업을 위한 실증 특례 승인을 했다. 현대차는 수소화물차 ‘엑시언트’를 개발해 출시하고, 물류사는 수소화물차를 구매해 운송에 활용한다.
이번 시범사업을 통해 운영되는 수소화물차는 총 5대다. CJ대한통운이 2대, 현대글로비스가 2대, 쿠팡이 1대를 각각 운영한다. 1년간 국제 특송화물과 강판 등을 회사당 1000~1500회 운송할 계획이다.
국토부는 수소화물차 상용화에 대비해 시범운영 기간 수소화물차 성능을 점검한다. 수소 소모량 등 향후 수소 기반 물류 시스템 확산에 필요한 데이터를 확보할 예정이다.
도로 화물운송의 온실가스 배출량은 약 2800만t이다. 수송 분야 전체 탄소 배출량의 약 30%를 차지한다. 대다수의 화물차가 내연기관 차량으로 ‘2050 탄소중립 실현’을 위해 친환경 차량으로의 전환이 시급한 상황이다.
소형 화물차는 전기차가 출시돼 실제 물류 현장에서 활용되고 있지만, 온실가스 배출이 많은 대형 화물차의 경우 친환경차가 국내에서 운행되지 않고 있다.
이번 수소화물차 시범 운영을 시작으로 화물 운송 분야 탄소 중립에도 속도가 붙을 것으로 기대된다. 10t 화물차 1대를 친환경차로 전환하면 1t 화물차 13대를 전환한 것과 비슷한 규모의 온실가스 배출 감축 효과가 있는 것으로 보인다.
국토부는 주요 물류거점에 화물차용 대용량 충전소를 매년 2곳씩 구축해 2030년까지 총 660기의 충전소를 구축할 계획이다. 인천과 울산에 착공 중인 충전소 2곳은 내년 상반기 준공 예정이다. 경유차와 비교해 경쟁력 있는 운영이 가능하도록 내년 4월부터 수소연료 보조금도 지급한다.
이밖에 수소화물차 구매 때 취득세 감면 등의 세제 혜택과 함께 고속도로 통행료 감면 등의 인센티브도 제공한다. 환경부는 수소화물차 구매 부담을 완화하기 위해 지방자치단체와 함께 1대당 최대 4억 5000만원의 구매 보조금을 준다. 산업부는 연구개발 등을 통해 내구성 개선, 대용량 모터(400kW급) 국산화 등 수소상용차 성능 향상을 지원한다.
노형욱 국토부 장관은 "지금까지 소형 화물차 위주의 친환경차량 전환(전기차)은 있었으나, 대형 화물차는 전 세계적으로 이를 대체할 친환경 차종이 없었다"며 "우리나라 기술로 수소화물차가 개발되고 시범사업을 하게 돼 더욱 의의 깊다고 생각하며 이번 시범사업이 대형 화물차의 친환경 차량 전환 계기가 도 탄소중립을 향해 한걸음 더 나아가는 계기가 되기를 기대한다"고 말했다.
yes@ekn.kr
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